août 2008
j'ai un projet qui me trotte dans la tête depuis déjà une bonne année. je suis un peu frustré quand même d'avoir 3 ou 4 motos dans le garage et de ne pas pouvoir m'évader par la route durant les beaux jours ( du 14 au 31 juillet dans le Nord Est, surtout cette année 2008 ! ).
je ne vais rien inventer, ce type de moto roule déjà (même en France) et fait référence à un sport qui se déroule aux U.S. sur des cendrés.
je me suis un peu rencardé sur 2-3 petites choses, 2-3 modifs à apporter.
j'ai aussi pas mal cherché sur le net pour dénicher les pièces qu'il me faudrait, voir les motos qui ont déjà été modifiée pour voir le résultat,...
je voulais partir d'un Yamaha XS mais je me suis rabattu sur un Honda CB, voire un Suzuki pour 1 raison principale:
je ne souhaite pas reprendre une 5° marque (après les honda, maïco, fantic et suzuki).
j'ai trouvé la Honda RS 750 "usine" du milieu des années 80, épouvantail de la catégorie avant que les régles de l'AMA ne viennent interdire ce type de machine et permettent au constructeur national (HD pour ne pas le nommer) ne retrouve la plaque du Number One).
seulement, je trouve qu'une Honda de ces années se doit d'être rouge. j'ai flashé sur la NS750:
primo, trouver la moto si possible en pas mauvais état, avec la carte grise pour un budget maxi de 500.00 euros. c'est pas gagné mais c'est jouable !
secondo, au boulot !
septembre 2008
ça y est, j'ai trouvé la moto. il s'agit d'un Honda CM400T de 1981 acheté 400.00 euros !
1ère étape : le nettoyage, le repérage et le démontage
balaise le bi
octobre 2008
la préparation des pièces métalliques est effectuée.
j'ai utilisé de la peinture noire brillante. le rendu n'est pas mal !
montage des béquilles (latérale et centrale) et des platines alu des repose-pieds
montage soigné des roulements et des tés de fourche
novembre 2008 :
j'ai laissé le soin à un motociste de démonter les pneus avant de reprendre les jantes.
je n'ai pas tenté aux démonte-pneus au risque de marquer la jante et de provoquer une ou des fuites (tubless) lorsque les nouveaux pneus seront montés.
par contre, je vais voir maintenant pour monter des roues à rayons notamment pour pouvoir avoir une roue arrière en 18" alors que la roue à bâtons d'origine est en 16".
à suivre
j'ai un projet qui me trotte dans la tête depuis déjà une bonne année. je suis un peu frustré quand même d'avoir 3 ou 4 motos dans le garage et de ne pas pouvoir m'évader par la route durant les beaux jours ( du 14 au 31 juillet dans le Nord Est, surtout cette année 2008 ! ).
je ne vais rien inventer, ce type de moto roule déjà (même en France) et fait référence à un sport qui se déroule aux U.S. sur des cendrés.
je me suis un peu rencardé sur 2-3 petites choses, 2-3 modifs à apporter.
j'ai aussi pas mal cherché sur le net pour dénicher les pièces qu'il me faudrait, voir les motos qui ont déjà été modifiée pour voir le résultat,...
je voulais partir d'un Yamaha XS mais je me suis rabattu sur un Honda CB, voire un Suzuki pour 1 raison principale:
je ne souhaite pas reprendre une 5° marque (après les honda, maïco, fantic et suzuki).
j'ai trouvé la Honda RS 750 "usine" du milieu des années 80, épouvantail de la catégorie avant que les régles de l'AMA ne viennent interdire ce type de machine et permettent au constructeur national (HD pour ne pas le nommer) ne retrouve la plaque du Number One).
seulement, je trouve qu'une Honda de ces années se doit d'être rouge. j'ai flashé sur la NS750:primo, trouver la moto si possible en pas mauvais état, avec la carte grise pour un budget maxi de 500.00 euros. c'est pas gagné mais c'est jouable !
secondo, au boulot !
septembre 2008
ça y est, j'ai trouvé la moto. il s'agit d'un Honda CM400T de 1981 acheté 400.00 euros !
1ère étape : le nettoyage, le repérage et le démontage
balaise le bioctobre 2008
la préparation des pièces métalliques est effectuée.
j'ai utilisé de la peinture noire brillante. le rendu n'est pas mal !
montage des béquilles (latérale et centrale) et des platines alu des repose-piedsmontage soigné des roulements et des tés de fourche
novembre 2008 :
j'ai laissé le soin à un motociste de démonter les pneus avant de reprendre les jantes.
je n'ai pas tenté aux démonte-pneus au risque de marquer la jante et de provoquer une ou des fuites (tubless) lorsque les nouveaux pneus seront montés.
par contre, je vais voir maintenant pour monter des roues à rayons notamment pour pouvoir avoir une roue arrière en 18" alors que la roue à bâtons d'origine est en 16".
à suivre
publié par vintagemoto55 dans: vintagemoto55