Restauration de mes motos de cross

2006

J'ai débuté en avance cette restauration plus tôt que prévu car j'ai eu l'occasion de pouvoir sabler toutes les pièces avec un ami qui refait une 2CV de 1956.

La moto était en pièces depuis un mois. Tout  a été repéré, préparé, protégé, pris en photos ...pour ce que j'ai pu démonter car elle n'était pas complète.

 

Certaines pièces ont dèjà été sablées en même temps que le RM (on aperçoit le cadre).

 

Le cadre, les fourreaux de fourche, les tambours sont passés en apprêt en attendant de recevoir leur peinture.

 

La finition Honda était dèjà d'actualité en 1981

 

j'ai peint le cadre et les fourreaux de fourche au pistolet à peinture

 

les repose-pieds et toutes les petites pièces ont été sablés et peints. j'ai d'ailleurs repeint les repose-pieds en noir. je ne suis pas sur que ce soit d'origine mais j'ai vu cette "adaptation" sur une couverture ce VMX Magazine.

après vérification, il s'avère que les repose-pieds sont bien noir !

je continue de nettoyer, sabler ... les petites pièces.

concernant les roulements de colonne de direction, j'ai eu la surprise d'apprendre que la taille de ces derniers est "protégée"

impossible de se fournir en magasin, obligation de commander chez le motociste !

(il en va de même pour les spy de fourche)

 

 polissage et montage ( assez sport ! ) de la pédale de frein

 

pour rappel, je regarde attentivement le numéro 24 de VMX où figure un article la 450 CR de 1981.

 

encore des pieces passées en peinture : attache réservoir, pattes de boite à  air et attaches culasse

 

je remercie encore Hervé, de RS CONCEPT à Marseille et adhérent du Fantic Motor Club de France, de m'avoir refait les autocollants d'ouies. je ne sais pas de quel modèle ils sont issus car d'après les photos que j'ai pu voir, ils étaient jaune/orange en 81.

 

 

montage de la boîte à air

montage des tés de fourche avec le té supérieur noir

 

réfection de la fourche avec les tubes rouges alors que ceux ci devraient être gris comme à l'origine.

ils étaient rouge lorsque j'ai récupéré la moto.

 2007

j'ai fait refaire toutes les entretoises (de la tige de frein AR, d'axes, ...) car elles avaient été remplacé par des vis/écrous !

le moteur a besoin d'une bonne révision et du changement de la cloche d'embrayage car celle ci est cassée.

je suis toujours à la recherche d'infos sur ce modèle et surtout de plan où trouver des pièces.

juin:

j'ai trouvé un pot DG neuf sur eBay pour 1982 comme le stipulée l'annonce mais celui-ci est identique au modèle 81.

je trouve ces informations sur http://alp-sys.com/honda-elsinore/ 

je vais voir aussi pour les stickers (qu'ils soient identiques à l'origine). avec le recul, je m'en voudrais par la suite de monter des pièces qui ne sont pas comme à l'origine.

j'ai donné à mon motociste le bras oscillant ainsi qu'un bras de fourche. il doit

-retirer l'axe qui relie la biellette au bras oscillant. cet axe est grippé et doit etre sorti à la presse avec précaution.

-démonter le tube de fourche au fourreau. il est collé certainement du fait que de l'eau soit restée longtemps à cet endroit.

j'ai recu la pochette de joints compléte commandée chez Honda (contre 27 euros).

je vais aussi voir pour tester les produits de chez Matthys comme la peinture rouge haute température pour moteur liquide.

j'ai récupérer mes pièces chez le motociste mais comme le bras oscillant n'était pas en super forme, j'en ai acheté un sur eBay.fr.

septembre 2007:

la fourche a été remonté avec des joints et des bagues neuves puis installé dans les tés de fourche.

j'ai acheté tous les stickers sur eBay US : conformes à l'origine (taille et couleur).